El ex teniente de la Marina de los EE. UU. Fuerte evidencia de la presencia ‘ALIEN’ en la Tierra

Siempre hay un patrón para predecir futuros desastres y algunas personas tienen la capacidad de predecirlos. El exanalista del Departamento de Estado y Defensa, Marik von Rennenkampff, explica la necesidad de «Cassandra» en el tema OVNI, e ignorarlo puede traer una maldición. Él sugiere que para superar las consecuencias futuras del fenómeno, el gobierno debería comenzar a escuchar a las personas que han analizado y experimentado encuentros con OVNIs en los alrededores.

El testimonio dado por el ex teniente de la Marina de los EE. UU. Ryan Graves corrobora el bien documentado encuentro con ovnis en 2015. Sus acusaciones cambiarían significativamente la visión del Congreso sobre los ovnis si se incluyeran en futuras audiencias de ovnis que se especula que tendrán lugar a fines de 2022.

Ryan Graves es un teniente de la Marina de los EE. UU. y piloto de F/A-18F que fue el primer piloto en servicio activo en hablar públicamente sobre los avistamientos regulares del Fenómeno Aéreo No Identificado (UAP). Actualmente se desempeña como el primer presidente de la Comunidad de Interés de Fenómenos Aeroespaciales No Identificados del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA) , que representa a más de 30,000 miembros de la industria aeroespacial preocupados por mejorar la seguridad de la aviación.

Al hablar sobre su experiencia con los ovnis, el teniente Graves le dijo a 60 Minutes que con frecuencia detecta ovnis en los instrumentos de su F-18 y que los pilotos los ven todos los días en la costa atlántica. Dijo que los ovnis no deben descartarse como una ridícula teoría de la conspiración, sino como una amenaza muy genuina para la seguridad nacional. Primero vio un OVNI en el espacio aéreo restringido cerca de Virginia Beach en 2014 y el objeto apareció en su radar y cámaras infrarrojas. Además dijo que los UAP a veces vuelan entre aeronaves que vuelan en formación.

Dijo que los avistamientos ocurrieron «todos los días durante al menos algunos años» y tiene tres explicaciones: tecnología ultrasecreta de EE. UU., dispositivos de espionaje extranjeros o algo que no es de este planeta. “Lo más probable es que sea un programa de observación de amenazas”, dijo el piloto, y agregó: 

El teniente Ryan Graves habló con el presentador de podcasts e investigador Lex Fridman sobre su encuentro con los ovnis y muchos otros temas interesantes sobre sistemas de armas autónomos, IA y más. ( Ver vídeo a continuación )

Se le preguntó al ex piloto de combate de la Armada su perspectiva sobre las famosas imágenes del ovni «Gimbal» de 2015 que fueron grabadas por pilotos de combate estadounidenses mientras se encontraban en el portaaviones nuclear USS Theodore Roosevelt cuando apareció un elemento en su radar. . Como se puede escuchar a los pilotos decir, «hay toda una flota de ellos, mira las SA», la cinta solo muestra un objeto enigmático en el centro de la imagen. Graves, que estaba en un vuelo durante el encuentro con Gimbal, apoyó esta afirmación.

Según Graves, su escuadrón de pilotos y otros escuadrones de pilotos vieron una variedad de objetos, no solo un OVNI. La página SA, o Situational Awareness, brinda a los pilotos lo que Graves describe como un «ojo de Dios» o «arriba hacia abajo» de todos los contactos en el radar. «Lo que esencialmente vieron fue que si consideramos que estamos sobre el objeto moviéndose hacia el norte del objeto, había una formación de alrededor de cuatro a seis de ellos en una formación de cuña gruesa».

El ex piloto de la Marina señala que la formación de cuña que presenciaron los pilotos de combate no se movía de una manera «similar a un piloto automático», describiendo su movimiento como «más o menos en todas partes». El objeto Gimbal, según Graves, siguió a la flota restante después de que la mayoría de ellos giraran abruptamente y se dirigieran en la dirección opuesta.

Graves agrega que si bien el «Gimbal» parece estar girando ligeramente en el video ( como se muestra arriba ), un estudio de la película reveló que en realidad giraba verticalmente y subía de altitud. Esta maniobra, según Graves, no es propia de un piloto de combate y no se realizaría si fuera posible porque «mataría el combustible», lo que dañaría la durabilidad de una misión de vigilancia si fuera transportada. 

Cuando se le preguntó por qué el Departamento de Defensa (DOD) publicó la película de Gimbal y reconoció su existencia, Graves respondió que, en su opinión, el DOD tenía pocas opciones porque el video ya se había filtrado internamente. Continuó diciendo que el Departamento de Defensa podría haber mentido y haber calificado la película como un engaño, pero «nuestra cultura ahora es demasiado abierta y la información se mueve con demasiada libertad para hacer cosas así y los metió en problemas a los que tuvieron que responder».

Tras la reciente audiencia del subcomité de inteligencia de la Cámara sobre el UAP, Graves detalló la forma de fenómenos aéreos no identificados (UAP) vistos por los miembros de su escuadrón y afirmó que los objetos misteriosos deben tratarse «como un adversario extranjero». También advirtió que los frecuentes avistamientos de ovnis están poniendo en riesgo la vida de los aviadores militares . ( Fuente )

Al igual que Ryan Graves, hay otros pilotos que han sido testigos de un incidente similar, pero no todos tienen la oportunidad de compartir su historia. El ex analista de defensa Rennenkampff afirma que en este punto cualquier analista de inteligencia que se precie debería dar la alarma sobre el fenómeno OVNI. Y si los formuladores de políticas realmente están recibiendo tales advertencias, la maldición de Cassandra parece estar viva y bien.

Rennenkampff aconsejó al comité del Senado que no pierda la oportunidad de detectar la Cassandra moderna que podría proteger futuros desastres que podrían causar los UAP. Él escribe: «Tomar con los datos debería transformar a cualquier analista objetivo: ciudadano privado y funcionario del gobierno en una Cassandra moderna».