febrero 12, 2025

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RB-47

El encuentro del RB-47 de la USAF con los ovnis

El encuentro del RB-47 de la USAF con los ovnis

El RB-47 del ejército de los EE. UU. poseía tal avance técnico que podía manejar casi cualquier cosa. Sin embargo, en la mañana del 17 de julio de 1957, en el sur de Estados Unidos, un RB-47 se topó con lo que menos se esperaba. Esa mañana, un RB-47 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. vio lo que hoy se considera uno de los clásicos avistamientos visuales de ovnis por radar.

Equipado con equipo de inteligencia electrónica , el avión partió de la Base de la Fuerza Aérea de Forbes en Topeka, Kansas, con un objetivo con múltiples objetivos, que incluyen entrenamiento de artillería, navegación y contramedidas electrónicas (ECM). Tres de los seis miembros de la tripulación eran oficiales de bienestar electrónico que operaban el equipo ECM.

Encuentro OVNI RB-47
Encuentro OVNI RB-47

Uno de los tres oficiales que estaban operando el equipo de contramedidas electrónicas (ECM) detectó una señal inusual como el primer indicio de lo que estaba por venir. La señal del radar pasó una distancia frente al RB-47 y luego sobre Mississippi mientras subía por la pantalla del radar. Cuando se lograron los dos primeros objetivos establecidos, Frank B. McClure , que estaba operando la segunda de las tres estaciones ELINT a bordo del RB-47, detectó una señal a una frecuencia de 3000 megahercios (MHz) a las 5 en punto en relación con el la posición del avión mientras volaba de regreso sobre el Golfo de México cerca de Gulfport, Mississippi .

McClure inicialmente creyó que la señal se originó en un radar terrestre; sin embargo, la señal se movió cuesta arriba, pasó la trayectoria por la que se movía la aeronave y descendió cuesta abajo por el otro lado. La estación número uno de ELINT no estaba operando en la frecuencia en ese momento, y la estación número tres era incapaz de operar en esa frecuencia.

Aunque perplejo, permaneció en silencio. Sin embargo, unos minutos más tarde, a las 4:10 horas , el piloto y el copiloto se sobresaltaron por la aparición repentina de una luz azul intensa que se cernía sobre la aeronave . Aún más inquietante, el objeto cambió abruptamente de rumbo y desapareció en la posición de las dos en punto . El radar de la aeronave detectó una potente señal en el mismo lugar. Incluso mientras el RB-47 continuaba hacia el este de Texas, el OVNI mantuvo su posición .

McClure, recordando la extraña señal que había recibido unos minutos antes, escaneó el rango de 3000 MHz y descubrió una fuerte señal que emanaba de la posición de las dos en punto del avión. Inmediatamente, una verificación del monitor n.º 2 en estaciones conocidas de radar en tierra reveló que estaba funcionando sin problemas, y la señal también fue detectada por el monitor n.º 1 de John J. Provenzano . La posibilidad de que una estación de radar terrestre desconocida fuera responsable de la señal se eliminó cuando se movió gradualmente cuesta arriba, no cuesta abajo, como lo habría hecho si su fuente estuviera en el suelo, mientras el RB-47 continuaba en su trayectoria de 500 mph hacia el oeste. .

Se cree que los ovnis son vuelos de control.
Se cree que los ovnis son vuelos de control.

La aeronave y su tripulación estaban en el este de Texas, dentro del área de cobertura de radar de una unidad de radar de la Fuerza Aérea codificada en Utah en Duncanville . Los ocupantes de la aeronave se sentían cada vez más incómodos con su misterioso compañero. El piloto observó una luz «enorme» a 5000 pies debajo de él a las 2 en punto a las 4:39 . Aunque no pudo probarlo, creía firmemente en su intuición de que la luz estaba encima de un objeto más grande. McClure en ELINT #2 reportó dos señales a 40 y 70 grados un minuto después . Chase y McCoid ahora han visto un segundo OVNI en la ubicación anterior, donde se vio el primer OVNI. Para sorpresa de todos, el segundo OVNI fue visible brevemente.

Chase informó a Utah y solicitó toda la asistencia disponible cuando se desvió de su ruta de vuelo y se acercó a uno de los ovnis. A las 4:42, ELINT #2 detectó una señal con un rumbo de 20 grados. Cuando Chase aceleró a 550 millas por hora, el OVNI se retiró . Momentos después, McClure recibió dos señales a 40 y 70 grados , pero solo una señal a 50 grados un minuto y medio después . Cuando Chase informó la ubicación del OVNI (10 millas al noroeste de Fort Worth), los objetivos de radar de Utah lo detectaron de inmediato. El OVNI pareció detenerse abruptamente a las 4:50, y el RB-47 pasó volando . Desapareció misteriosamente de los visores en ese momento, y ELINT #2 perdió la señal .

Posteriormente, Chase fue entrevistado por el físico James E Mcdonald de la Universidad de Arizona , y recordó que hubo simultaneidad entre el momento en que comenzó a sentir que se acercaba aproximadamente a la velocidad del RB-47 y el momento en que Utah indicó que su objetivo se había detenido en sus alcances. Inicialmente inseguro de la altitud del objeto en relación con el RB-47, según los informes, giró para evitar chocar contra el objeto, solo para descubrir que se acercaba desde arriba mientras se acercaba. En ese momento desapareció por completo, tanto desde el segundo monitor y los visores de radar en el sitio de Utah, estaba en un ángulo de depresión de aproximadamente 45 grados con respecto a su posición.

OVNI RB-47

OVNI

Después de que los objetos desaparecieron, Chase dio un giro sobre Mineral Wells, con el propósito de regresar a su camino predeterminado hacia Forbes AFB. Sorprendentemente, la luz reapareció repentinamente detrás de ellos, y tan pronto como lo hizo, Utah y ELINT #2 comenzaron a registrar su presencia. El RB-47 se acercó al OVNI dentro de las cinco millas náuticas antes de descender a 15,000 pies, parpadear y desaparecer nuevamente.

Chase notificó a Utah que tenía que regresar a Forbes a las 4:55 am debido a su problema de combustible . Después de un par de minutos, con un rumbo de 300 grados , McClure detectó una señal y, a las 4:58 p. m., Chase vio el OVNI a 20 millas al norte de Fort Worth. A las 5:40 am , el OVNI desapareció misteriosamente sobre la ciudad de Oklahoma después de emitir señales que fueron captadas por ELINT #2. El OVNI y el RB-47 habían viajado 800 millas juntos.

Interrogatorio De Los Pilotos Del RB-47

Cuando ocurrió el incidente, tanto el Proyecto Libro Azul como el Comando de Inteligencia de Defensa Aérea investigaron el incidente . Sin embargo, no apareció ningún relato impreso hasta que se publicó la Investigación científica de objetos voladores no identificados, también conocido como el informe Condon , 12 años después . El Proyecto OVNI de la Universidad de Colorado patrocinado por la Fuerza Aérea (el «Comité Condon») fue dirigido por el físico Edward U Condon entre 1966 y 1969 .

RB-47
RB-47

Eventualmente, McDonald interrogó a los seis miembros de la tripulación involucrados, descubrió documentos públicos inaccesibles para el Comité Condon y rectificó muchos errores en el relato de Thayer (principalmente la fecha, que Thayer tenía como 20 de septiembre). A pesar de una enrevesada redefinición del desacreditador Phillip J. Klass , quien planteó la hipótesis de que un complicado sistema de errores de ondas de radio y las sucesivas apariciones de un meteorito, la estrella Vega y un avión fueron los responsables del incidente, el incidente del 17 de julio de 1957 sigue siendo el mismo. confuso como era en la mañana de un día tan notable .

CONCLUSIÓN

Este caso es considerado uno de los informes OVNI más importantes de la historia , este asombroso caso permaneció clasificado durante años. Años más tarde, la Fuerza Aérea reconoció que la tripulación del RB-47 había seguido a un avión comercial . El físico que investigó el altercado para el Proyecto OVNI de la Universidad de Colorado, Gordon David Thayer , consideró esta explicación “literalmente ridícula”.

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