Encuentro militar con un OVNI – La experiencia de Alan Caviness. Recuerdo un incidente que ocurrió durante los primeros días de 1989 cuando estaba en servicio activo con la Marina de los EE. UU. en la Estación Aeronaval Cecil Field en Florida. Me asignaron a uno de los muchos centros de trabajo dentro de las instalaciones de reparación de electrónica de aeronaves de la base (oficialmente, el Departamento de Mantenimiento Intermedio de Aviación o AIMD).

Un compañero de barco y buen amigo mío en ese momento había regresado de una estadía de unas semanas en nuestra base aérea naval en Puerto Rico-Estación Aérea Naval de Roosevelt Roads. Lo saludé cuando lo vi por primera vez en el centro de trabajo de AIMD en Cecil Field y rápidamente noté que parecía un poco deprimido. Le pregunté qué estaba mal y me dijo que el escuadrón de cazas F-14 de la base de Puerto Rico acababa de perder dos aviones (esto habría incluido dos pilotos y dos oficiales de intercepción de radar que volaban en el asiento trasero). Lo siguiente es cómo transcurrió nuestra conversación de acuerdo a la memoria.

Le invitamos a utilizar mi artículo. Espero encontrar a mi amigo de la Marina en el futuro. Tal vez me revele lo que tenía miedo de decirme en 1988/1989. Estoy seguro de que tendrá más información si no tiene miedo de decírmelo. Le invitamos a ponerse en contacto conmigo en el futuro para esta y otra información. No estoy en ninguna red social. Pero, usted puede enviarme un correo electrónico. Estoy feliz de estar de servicio. La foto incluida me muestra ahora mismo celebrando el Día de la Independencia hoy en Carolina del Norte con muchos amigos mexicanos. Soy músico y miembro de una iglesia latina. Yo no hablo español. No todavía. te deseo lo mejor Alan Caviness. 5 de julio de 2021

Señal de entrada de Roosevelt Roads de la Estación Naval de EE. UU. 1986

Me sorprendió cuando dijo dos aviones y le pregunté: “¿Hablas en serio?” Y él respondió: “”.
Pensé un momento y luego dije: “¿Colisión en el aire?” Pero, para mi asombro, dijo: “No”.
Luego pregunté: “¿Qué quieres decir con que no hay colisión en el aire? ¿Cómo, entonces, pudieron perder dos aviones el mismo día”.

Me di cuenta de que no parecía querer entrar en detalles por alguna extraña razón. Esto no era normal para él. Normalmente, este hombre, un marinero dedicado y un técnico experto, habría estado ansioso por decirme todo lo que pudiera sobre un accidente de avión, incluidas sus especulaciones. Pero no esta vez.

La marina perdía un avión en algún lugar muy a menudo y, por lo general, nos enteramos muy rápidamente a través de canales no oficiales en la comunidad de aviación naval, y el personal generalmente estaba ansioso por transmitir las noticias que pudieran. Sabía que mi compañero de a bordo tenía amigos en ese escuadrón de visitas anteriores que había hecho a la Estación Aeronaval de Roosevelt Roads o, “N.A.S. Rosy Roads”, como siempre lo hemos llamado. Pero, era inusual escuchar que dos aviones se perdieron en un día y aún más inusual que no se deba a una colisión en el aire. Y, como si eso no fuera suficiente, se estaba volviendo aún más inusual porque se mostraba reacio a hablar de eso. Lo presioné.

Bueno, ¿qué pasó?” “Oh, no puedo hablar de eso”, dijo. “Todavía hay una investigación en curso…”Eso nunca antes había impedido que ninguno de nosotros difundiera la noticia de un accidente aéreo. De repente, tuve la impresión de que le habían dicho que no hablara.

Pero, le pregunté: “Bueno, ¿puede decirme algo más“?

Solo agregó que los dos aviones se perdieron aparentemente al mismo tiempo, definitivamente el mismo día, seguro. Y que fue -por alguna extraña razón- muy “hush-hush” (silenciosamente). Esto no tenía sentido para mí. Nosotros, los muchachos de mantenimiento de aviación, teníamos una “vid” que abarcaba toda la flota. Cualquier cosa importante que deba saberse se difundirá con bastante rapidez. Por lo general, cada vez que uno de nuestros escuadrones de aviones de la marina pierde un avión, nos enteramos rápidamente en lugar de esperar a que lleguen los detalles más tarde. Y, por lo general, la información era bastante confiable. Pero no salió nada con respecto a este incidente. Tenía la esperanza de que tal vez escucharía algo más tarde. Pero, después de un esfuerzo considerable para encontrar información de seguimiento durante las próximas semanas, me di cuenta de que la investigación se había manejado como de alto secreto.

Esto fue inusual. A menudo me preguntaba qué debe haber sucedido. Y, aunque, en los años siguientes, me encontré visitando la base en Puerto Rico durante algunas semanas en varias ocasiones, nunca pensé en preguntarle a nadie en la base o en ese escuadrón en particular qué les había pasado a esos dos. avión en ese fatídico día. Con todas las distracciones de la vida marina, simplemente no pensé mucho en eso durante los años siguientes.

Alan en la Estación Aérea Naval Roosevelt Roads Puerto Rico

En 1992, fui dado de baja de la Marina de los EE. UU. y volví a la vida civil después de un total de 10 años de servicio. En los años siguientes, tuve mi primer avistamiento OVNI reconocible y en 1999 había decidido convertirme en investigador OVNI. Alrededor de 2007, estaba hojeando un libro de ovnis y noté un caso de ovnis que involucraba a dos aviones de combate F14 de la Marina de los EE. UU. Ni siquiera hice una conexión al principio, pero luego, de repente recordé el incidente en Cecil Field, donde mi compañero de a bordo me dijo que un escuadrón perdió dos F-14 al mismo tiempo, pero no debido a una colisión en el aire. ¿Fue el incidente de 1988 un incidente OVNI? Sigo leyendo. Vi en el libro la fecha y el lugar exactos del incidente y me di cuenta de que tenía que ser el mismo.

El autor afirma en su libro que el 28 de diciembre de 1988, aproximadamente a las 7:45 p. m., una gran nave triangular del tamaño aproximado de un campo de béisbol fue vista moviéndose constantemente en la región cercana a la estación aeronaval de Puerto Rico, según muchos testigos (más de cien). Tres F-14 interceptaron el OVNI en movimiento e intentaron forzarlo a cambiar su curso. Cuando los aviones de combate de la marina se enfrentaron a la gran nave, esta redujo su velocidad de avance casi hasta detenerse. Un avión, en particular, permaneció mayormente a la derecha del OVNI y otro permaneció detrás del OVNI acercándose de vez en cuando. El tercer avión se quedó un poco más lejos. El F-14 en la parte trasera se acercó al objeto, pero cuando voló por encima o por debajo del objeto, no se volvió a ver. A veces también se vieron pequeñas luces rojas volando fuera de la nave grande y pueden haber servido para proteger la nave. Era como si el avión de combate hubiera sido atraído de alguna manera hacia la gran nave. El segundo avión hizo un barrido más cerca del objeto grande y fue visto por un testigo en tierra que usaba binoculares para desaparecer repentinamente, posiblemente siendo captado por el OVNI. Según los informes, el tercer F-14 salió del área con la poscombustión con luces rojas brillantes persiguiéndolo, según testigos en tierra.

Estación Naval de los Estados Unidos Roosevelt Roads

Justo después de que la nave no identificada confiscara a los dos cazas, comenzó a descender constantemente casi hasta el suelo. En un cegador destello de luz amarilla, la gran nave se divide en dos secciones, en realidad, dos naves separadas. Ambos volaron rápidamente en diferentes direcciones, uno en dirección al F-14 que escapaba. La historia cuenta que hubo un encubrimiento inmediato del gobierno y los militares negaron toda la historia de una nave no identificada. El contraalmirante David Rogers, subjefe adjunto de operaciones navales, en respuesta a una consulta, le dijo a un miembro de la Cámara de Representantes que no se habían producido accidentes de aeronaves durante el tiempo del incidente informado y que no se había perdido ninguna aeronave. (Yo se mejor.)

Contralmirante de la Marina de los EE. UU. David N. Rogers

Me sorprendió el hecho de que, después de 20 años, pude confirmar un asombroso encuentro con un ovni que involucró directamente a los militares. Y yo estaba personalmente familiarizado con este mismo incidente, al menos desde su periferia exterior. Sabía con certeza que la Marina de los EE. UU. en Puerto Rico perdió dos F-14 en un día y que hubo una investigación de alto secreto: la única vez en mi carrera naval que no pude obtener un seguimiento de un percance de aeronaves.

En los últimos años, descubrí que Puerto Rico ha sido un semillero de informes y reclamos de actividad ovni, incluidos algunos informes tremendamente fascinantes de muchos residentes en ciertas áreas de la isla que involucran contacto personal con seres no humanos, avistamientos de extrañas criaturas animales e instalaciones subterráneas. con muchos residentes no humanos.

Se informa que algunas de las áreas más calientes para la actividad ET se encuentran alrededor de la base naval en el extremo este de la isla, así como en áreas a lo largo de la esquina suroeste de Puerto Rico. También se han visto ovnis entrando en las aguas de estas áreas. Muchos residentes, algunos con considerable credibilidad, han afirmado haber visto ovnis en todo Puerto Rico desde alrededor de 1930, incluido un avistamiento en 1992 de una nave con forma de platillo perseguida por un avión militar observado por Freddie Cruz, entonces director de la Agencia de Defensa Civil de Lajas, Puerto Rico.

Investigación de Alan Caviness

Hasta aquí es todo lo que Alan Caviness me autorizó a publicar sobre este incidente. He encontrado más información al respecto, pero esta vez de un investigador de ovnis que resulta ser de la misma zona donde ocurrieron los hechos.

En su blog relata lo siguiente:

Se acerca el Aniversario de la Aeronave Triangular en Cabo Rojo. Datos de un testigo del incidente.

Este caso va para 20 años, lo que me hizo viajar fuera de PR, para exponer todo, la información es extensa. Fui entrevistado por toda la prensa radial, escrita y televisiva de la época; y apareció en innumerables revistas, documentales y televisión. Grandes investigadores acudieron personalmente en su momento, a verificar este caso; Jacques Fabrice Vallée, Timothy Wood, Wendelle C. Stevens y Bob Pratt, prácticamente de todo el mundo, muchos lo consideran el mejor caso de la era moderna de los ovnis; el próximo año cumplirá 20 años. Estamos planeando hacer un Documental del mismo, donde se incluya todo lo relacionado con este caso. Ocurrió aquí, frente a la Comunidad donde resido, Betances, en Cabo Rojo PR.

Un miércoles 28 de diciembre de 1988. Fue experimentado por testigos de los pueblos de Lajas y Cabo Rojo, coincidiendo todos sin conocerse, en los detalles del caso, los dibujos, etc…

Es un caso asombroso, que aún hoy me sigue provocando emoción, de haberlo vivido. Poder ver como esa gigantesca nave triangular capturaba en vuelo dos F-14 Tomcat armados, y los hacía desaparecer. Si no fuera por la gran cantidad de testigos de ambos pueblos y desde diferentes ángulos, que lo vivieron, nunca hubiera hablado de ello. Ya que soy investigador, y hubieran pensado que era un invento mío y de mi familia que vivía conmigo. Más de 60 testigos lo vivieron; desde diferentes ángulos, familias completas. Estuve a punto de ir a México a exhibirla con Nino Canún, pero Maussan prefirió trabajar en el Fraude de Amaury Rivera. Creo que expone algo de una entrevista que me hizo, en un documental, que me hizo y sigo esperando la copia que me prometió.

Imagen y diseño @galanvazquez

Puerto Rico punto de contacto.

Hay mucha información sobre el caso, y la tengo toda, pero no la tengo en mi PC. Timothy Good lo incluyó en su libro “ABOVE TOP SECRET”, un resumen, proporcionado por JORGE MARTÍN, parte de mi presentación en el PRIMER CONGRESO MUNDIAL OVNI, en Las Vegas, Nevada en 1991, está incluido en un Video que aún venden por ahí los organizadores. Venevisión lo incluye, en parte, en un Documental que hicieron: “CONTACTO”, y JAPAN TV, en otro Documental lo recreo, no exacto, pero válido, lo han hecho cuadros, etc…

Fueron muchos los que vinieron a investigar este caso en persona; Y aún hoy, cuando se enteran, me piden información al respecto.

En un momento, los dos F-14 ya habían capturado la nave triangular a poca altura sobre el palmeral del lago Saman que está frente a mi comunidad, y ocurrió lo que yo llamo una explosión silenciosa, como cuando ves explotar muchos fuegos artificiales a la vez. en color, pero sin ruido.

Esta nave se estiró convirtiéndose en un largo y enorme cilindro, allí en ese momento en medio del cilindro se produce dicha explosión, se dividió en dos naves, elevándose en vuelo hacia distintas rutas, hasta desaparecer en la distancia.

Cuando cayó en el lago, un vecino mío don Manuel Mercado y yo, estábamos a solo un kilómetro del lago, más o menos, viviendo esta parte del final del evento, otra parte del comienzo del mismo. El incidente fue presenciado por testigos de la localidad de Lajas, donde la nave iba acompañada de unas esferas de Luz, una de las cuales era perseguida por un tercer F-14, del cual no sabemos hasta el día de hoy qué le sucedió.

Ciertas partes fueron vividas al unísono por los testigos, otras aparte, yo viví la parte final y más espectacular, al igual que otros testigos de Cabo Rojo.

Y pensar que estuve casi debajo de ese monstruo de aviones y viví lo que te cuento, algo increíble, pero cierto.

Ese evento marcó mi vida para siempre, cuando pienso, tanto que se niega este fenómeno, y uno vive algo así, no es fácil, incluso para mí, que llevo 45 años en este campo.

Otro dato importante es que me visitó en ese momento, personal del ejército de los EE. UU., en mi casa en uniforme, para entrevistarme, frente a toda mi familia, y me confirmaron que el caso era cierto, los grabé en video, y simplemente Quería saber el número de F-14 involucrados. Me informaron que el evento había sido captado en RADAR, y que iban a regresar si era necesario, pero no regresaron. Fueron amables, y nunca me amenazaron ni me prohibieron nada, como dicen.

Al día siguiente en la madrugada, la zona fue sobrevolada por 17 F-14 en formación, y por un avión AWAC con Radar, había un Portaaviones frente a las costas de Cabo Rojo, y por unos días aviones de la Guardia Nacional A 7, otro tipo de helicópteros y aviones, etc… la noche del evento, como a las 8 de la noche, en el aeropuerto de Mayagüez, aterrizó un CESNA con personal militar para investigar el evento, esto me lo confirmó personal de la torre de control. También desde la base de Roosevelt Roads confirmaron que había F-14 esa noche del evento sobre Cabo Rojo en maniobras. Un caso bien investigado, con muchos testigos, y lleno de datos increíbles.

SI esta nave era de otro planeta, no sé, si era un proyecto secreto de EE.UU.… puede ser, en fin ahí queda para la historia.

Arguspr, 28 de octubre de 2007

https://historiasufologicasenpuertoricoyexterior.wordpress.com/2007/10/28/se-acerca-aniversario-nave-triangular-en-cabo-rojo/amp

Imagen y diseño @galanvazquez

Sería de gran interés para la investigación ovni que los diferentes departamentos civiles y militares de los EE. UU. hicieran pública toda la información relativa a estos objetos triangulares o piramidales, como la grabación de 2019 realizada por personal de la Marina de los EE. UU. y que el Pentágono calificó como auténtica.

Por jaime