testimonio de roswell revela el nombre del programa de ingenieria inversa aplicado a naves

Algunos saltos tecnológicos desde 1947 han llevado a los ufólogos a pensar que fueron consecuencia de lo ocurrido ese año en Roswell, Nuevo México.  Ahora, un testimonio inédito da cuenta de un programa secreto de ingeniería inversa diseñado para estudiar la nave que se estrelló en el incidente de Roswell. El OVNI dependía de una especie de telequinesis por parte de su tripulación alienígena.

testimonio de roswell revela el nombre del programa de ingenieria inversa aplicado a naves

Recientemente informamos sobre una exposición que tuvo lugar en el Museo de la Región de Fredericton, dedicada exclusivamente a un residente que alguna vez fue destacado: el físico y ufólogo Stanton Terry Friedman, con mucho, el investigador civil más prestigioso del caso Roswell.

 El famoso blog paranormal Mystery Planet solicitó acceso al material expuesto, compuesto en gran parte por una gran cantidad de papeles y cartas que Stan guardaba en su archivo personal.  Entre ellos encontraron una carta más que llamativa, donde un tal Shawn (el apellido está censurado) de Texas, hijo de un militar testigo del incidente, cuenta lo que su padre sabía y le legó cuando una nave extraterrestre se estrelló en 1947.

 La transcripción de la carta se puede ver a continuación y también se puede descargar al final:

 Estimado Sr. Friedman,

 26 de enero de 2010

Un amigo me dio su dirección y dijo que desea saber de los familiares de los militares que presenciaron algo relacionado con los platillos voladores durante su servicio.  Tengo un relato de un testigo ocular de primera mano que me dio mi padre con respecto a los platillos voladores y los llamados «alienígenas» que creo que deberías escuchar.  También tengo evidencia documental relevante que me dejó mi padre que me gustaría que examinara.
 En 1973, cuando tenía 7 u 8 años, compré un cómic que mostraba la reciente abducción extraterrestre de dos hombres mientras pescaban de noche.  La historia del secuestro me fascinó.  Le mostré el cómic a mi padre y le pregunté si creía que realmente sucedió y si pensaba que los platillos voladores eran reales.  Para mi sorpresa, mi padre me dijo que los platillos voladores sí eran reales, porque había visto uno de cerca.  Le pregunté cuándo y dónde había visto el platillo y me contó la siguiente historia.
 Mi padre me dijo que en el verano de 1947 estuvo en una base aérea en Ft.  Worth, Texas para recibir entrenamiento de reserva después de haber sido dado de baja temporalmente del servicio activo en el Cuerpo Aéreo del Ejército a principios de ese año.  Dijo que lo recordaba bien porque sucedió el fin de semana festivo del 4 de julio.  Una noche estaba jugando a las cartas cuando llegó un oficial y pidió voluntarios para hacer un vuelo nocturno de rutina a Nuevo México.
 Mi padre dijo que aprovechó la oportunidad, vestido para obtener algo de tiempo de vuelo (fue como tripulación aérea, no como piloto).  A mi padre le encantaba volar más que nada.  Dijo que estaba especialmente feliz porque era su cumpleaños, el 6 de julio. Mi padre dijo que no tardó en darse cuenta de que algo andaba mal, porque todo estaba tenso y apresurado, como si fuera una emergencia.
 Dijo que sabía que no era un vuelo de rutina cuando dos MPS abordaron su avión con metralletas Thompson completamente cargadas.  Dijo que volaron juntos en un C-54 como parte de un convoy con un segundo C-54, un bombardero y dos escoltas de caza.  Me dijo que un general estaba con ellos a bordo del bombardero.
 Mi padre dijo que volaban “calientes” (armados) y le recordaba las operaciones de cazas y bombarderos durante la guerra.  Dijo que definitivamente todo estaba fuera de lo común.  Cuando preguntó qué estaba pasando, un parlamentario le dijo que un cohete se había estrellado en suelo estadounidense.

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Air Force Base in Fort Worth, Texas.

Aterrizaron en una base aérea en Nuevo México y llevaron camiones y jeeps a un lugar remoto.

 Ya había diputados presentes e intentaron impedir el ingreso de las tripulaciones aéreas al inmueble.

 Mi padre dijo que cuando el general les dijo a los parlamentarios que los aviadores eran “sus muchachos”, se les permitió pasar.  En tierra mi padre dijo que vio los restos dispersos de una especie de avión estrellado.  Dijo que había visto los restos de cazas y bombarderos estrellados en el Pacífico, pero que esto era diferente a todo lo que había visto antes.  No se parecía en nada a los otros accidentes.  Mi padre dijo que él era el único presente que estaba familiarizado con las partes internas de los aviones a reacción, ya que estudió propulsión a reacción y se formó como mecánico en el primer caza a reacción del Ejército (el P-80 Shooting Star).

 El general sabía de la familiaridad de mi padre con los aviones a reacción avanzados, y le pidió a mi padre que echara un vistazo a los restos y “viera qué podía hacer con ellos.  Mi padre dijo que los restos no se parecían a nada que hubiera visto antes.

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El platillo Roswell estrellado representado en la serie de culto X-Files.
 Nada se parecía a la forma de un avión o cohete convencional.  Había piezas gruesas de una estructura de metal relativamente intacta y muchas piezas más pequeñas y delgadas de lo que parecía un fuselaje.  Todo estaba hecho de una extraña aleación de metal, lo que él llamó “unobtanium”, muy ligero y fuerte.  Algunas de las piezas no se podían doblar, mientras que otras eran extremadamente flexibles.  También había algunas piezas que parecían estar oxidadas por fuera o haber sido sometidas a un calor muy fuerte.
 No había soldaduras ni remaches perceptibles en ninguna parte de los restos, y mi padre dijo que parecía como si toda la nave hubiera sido fundido en una sola pieza.  No había motores ni piezas móviles en absoluto, ni hélices, chorros ni toberas.  No había cables visibles, interruptores, medidores, tubos de vacío o electrónica de ningún tipo.  Había lo que parecían luces largas y pequeñas;  piezas sólidas de plástico de lo que él llamó “espaguetis” que no eran cables ni tubos, sin función aparente.  Había caracteres extraños en algunas de las piezas, un tipo de escritura que mi padre nunca había visto antes, aunque solo en el interior de la nave;  no había marcas en el exterior.
 También había un montón de objetos sueltos sin propósito aparente.  Los objetos más extraños que dijo que encontró fueron asientos reclinables de metal del tamaño de un niño, con muescas para la cabeza, el cuerpo, los brazos y las piernas, incluidas muescas para las manos con espacios para seis dedos.  No había cadáveres entre los escombros.
 Después de examinar los restos, mi padre le informó al general: «Kell, no es uno de los nuestros, eso es seguro».  Cuando se le preguntó si pensaba que era un cohete o un avión, respondió: «Ninguno».
 El general le preguntó a mi padre si pensaba que los rusos lo habían hecho, y mi padre respondió: «No, a menos que esas inscripciones adentro estén en ruso».
 El rumor en el lugar era que la nave era un platillo volador estrellado, y todos los presentes sintieron instintivamente que no era de la Tierra.
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Presunto fragmento de la nave de Roswell tomado por el mayor Jesse Marcel, que contiene una escritura que se asemeja a los jeroglíficos egipcios.
 Mi padre dijo que ayudó a la tripulación a recoger algunos de los restos, hasta que llegaron más soldados y algunos oficiales de inteligencia y les dijeron que se fueran.  Dijo que regresaron a la base aérea local y luego, al día siguiente, volaron los restos recuperados de regreso a Ft.  Vale la pena en dos C-54, nuevamente con escoltas de combate, pero esta vez sin la compañía del general.
 Tres pequeños cuerpos embalados en hielo fueron cargados a bordo de su avión.  Le dijeron que eran la tripulación de la nve accidentada.  El hielo se estaba derritiendo y, según mi padre, los cuerpos se estaban descomponiendo y olían mal.  Pudo examinar los cuerpos y obviamente pensó que no eran de este planeta.  Esto es lo que me dijo sobre lo que observó:
1. Eran humanoides, con cabeza, dos brazos, dos piernas, dos ojos, una boca, una nariz.
2. No tenían orejas ni dientes.
3. Eran pequeños y frágiles con cabezas inusualmente grandes.
4. Tenían ojos grandes pero sin párpados.
5. No tenían genitales.
6. Tenían seis dedos en cada mano.
7. Tenían una piel que parecía la de un tiburón.
8. Tenían el tamaño y la forma perfectos para encajar en los asientos reclinables de metal que había visto entre los escombros.
 Al llegar a Ft.  Worth, los restos y los cuerpos fueron inmediatamente cargados en otro transporte bajo fuerte vigilancia y trasladados a otro lugar.  Mi padre dijo que pensaba que todo había sido enviado a Washington, DC
 Posteriormente, se escuchó el rumor de que un cuarto cuerpo había sido recuperado por separado posteriormente y embarcado solo, con el resto de lo recuperado.
 Mi padre dijo que él y el resto de la tripulación fueron inmediatamente interrogados por agentes de inteligencia, quienes les ordenaron que nunca hablaran de lo que habían visto, obligándolos a firmar un acuerdo de confidencialidad que se haría cumplir bajo pena de traición.
 Mi padre era miembro del 414 Fighter Group.  Estaba muy bien conectado dentro de la AAF y la industria de las aerolíneas.  Su padrastro (Charles Eastman) era oficial en Kelly APB y lo ayudó a comenzar en la AAF con privilegios especiales.  El sueño de mi padre era ser piloto de combate, pero siendo demasiado joven, ingresó primero como mecánico y jefe de equipo.
 Mi padre era muy inteligente, tenía talento para la mecánica y estaba muy interesado en los aviones, especialmente en los jets.  Formó parte del programa P-80 Shooting Star (el primer caza a reacción operativo del Ejército) y se entrenó en las plantas donde fueron diseñados y construidos, donde recibió autorizaciones de seguridad de bajo nivel.  Recibió entrenamiento especial en bases aéreas y fabricación de aeronaves en todo el país.

Fue dado de baja del servicio activo a principios de 1947, pero continuó entrenando y sirviendo en estado de reserva hasta que regresó al servicio activo cuando comenzó la Guerra de Corea.  Cuando fue dado de baja en 1947, se le recomendó que continuara con el entrenamiento militar, en el que participó con frecuencia en varias bases aéreas y plantas de aviones, incluidas plantas y bases en Ft.  Valer.  Poco después de dejar el servicio activo, comenzó la formación formal de pilotos y asistió al Instituto Schreiner en Kerrville, Texas, donde se formaron muchos aviadores y pilotos de combate de la Segunda Guerra Mundial.  Mi padre era muy leal y se dedicó al Cuerpo Aéreo del Ejército y más tarde a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

 Mi padre mantuvo una libreta de direcciones con los nombres, direcciones y números de teléfono de todos los aviadores que conoció en todo el país y en el extranjero, desde la Segunda Guerra Mundial hasta Corea.  Tuvo contacto regular con muchos de ellos a lo largo de su vida.  Asistía regularmente a las Reuniones de Veteranos, VFW, y pasaba mucho tiempo en los hospitales de VA.  Mi padre tenía muchos ingenieros de renombre en las plantas aeronáuticas en las que se formaba y mantenía contactos con ellos.

 Tenía acceso a información privilegiada sobre el programa de recuperación de platillos del gobierno.  Porque estuvo desde el principio, porque conocía a muchos de los otros hombres que participaban.  Dijo que a estos hombres se les prohibía hablar con extraños sobre estos asuntos, pero que podían y continuaron hablando libremente entre ellos al respecto.

 Durante años después de la recuperación, mi padre siguió monitoreando y reuniendo información sobre desarrollos posteriores a través de sus muchos contactos (algunos de los cuales se convirtieron en funcionarios de alto rango y agentes del gobierno).  Como uno de los primeros en llegar a la escena del accidente del platillo, otras personas involucradas lo presentaban continuamente a nuevos miembros del equipo, incluso años después, y compartían sus experiencias entre ellos.  Me explicó que los involucrados formaron una especie de fraternidad en torno a los eventos de recuperación que habían vivido.  Fue una experiencia inquietante y desconcertante, y los únicos con los que pudieron hablar al respecto fueron ellos mismos.

 Me dejó claro que era buen amigo de algunos hombres que estaban «en lo alto» del programa de recuperación.  A pesar de que se le ordenó que nunca hablara sobre su experiencia, continuó haciendo preguntas en cada oportunidad.

 La siguiente es una sinopsis de lo que mi padre me dijo que pudo aprender a través de sus contactos a lo largo de los años:

  • Los restos se llevaron a un hangar en algún lugar y se volvieron a armar cuidadosamente como un rompecabezas gigante, revelando una nave con forma de platillo.  Se realizaron búsquedas posteriores de todas las piezas faltantes.  A algunos de los hombres que intervinieron en la recuperación les saquearon sus pertenencias en busca de las piezas desaparecidas, algunas de las cuales fueron recuperadas de esta forma.  Sin embargo, muchas piezas seguían desaparecidas y se creía que todavía estaban “allá afuera” en posesión de alguien.  (Mi padre señaló que algunos miembros de la tripulación se llevaron piezas de «recuerdo», aunque él no lo hizo).
  •  La escritura dentro de la nave nunca fue descifrada.
  •  Cuando se aplicaron corrientes eléctricas a partes de la nave y los materiales dentro de ella, cambiaron de forma y exhibieron propiedades extrañas.
  •  Se descubrió que el armazón y el fuselaje de la nave incorporaban cableado y circuitos que eran invisibles a simple vista, de alguna manera dispuestos perfectamente átomo por átomo dentro del metal.
  •  Se determinó que la nave misma y todos los materiales que contenía habían sido “cultivados” de alguna manera como piezas singulares a nivel molecular, cristal por cristal, una molécula a la vez.  Los materiales estaban perfectamente dispuestos en patrones geométricos de celosía con alineación molecular, creando aleaciones y amalgamas inusuales con propiedades que no se encuentran en los materiales naturales.  Los científicos no pudieron reproducir los materiales o determinar cómo se hicieron.
  •  Las “criaturas” (como las llamaba mi padre) que se recuperaron en el lugar del accidente tenían sistemas circulatorios pero no órganos digestivos.  Se determinó que de alguna manera absorbían los nutrientes a través de la piel.
  •  Las criaturas tenían cerebros inusualmente grandes con cuatro hemisferios separados por placas óseas y una cantidad extraordinariamente grande de tejido nervioso sensorial en todo el cuerpo, dispuesto en patrones específicos.
  •  Las criaturas estaban conectadas a la nave a través de una forma de tecnología inalámbrica y eran una parte integral de la nave.  Las criaturas y la nave funcionaban como una sola unidad.  Las criaturas no eran meros miembros de la tripulación o pasajeros de la nave per se, sino que eran una parte operativa de la nave mismo.  Eran mucho más que simples pilotos.
  •  Las criaturas eran robots creados con bioingeniería para una función específica, y eran simplemente un componente más del oficio.  Se cultivaron en un laboratorio, usando métodos similares a los de los otros materiales.  Su carne y huesos exhibían una alineación molecular, como otros materiales, y eran inusualmente resistentes.
  •  Se determinó que las criaturas no eran representativas de la apariencia física y el tipo biológico de los seres que diseñaron y construyeron la nave.  Eran simplemente drones o máquinas, y se creía que los creadores de esta tecnología eran fisiológicamente considerablemente diferentes.
  •  No había ninguna unidad de propulsión dentro de la nave.  Inicialmente se creyó que la unidad de propulsión había sido destruida en el accidente, pero luego se determinó que la propulsión fue proporcionada por las propias criaturas, como una «forma avanzada de telequinesis» (como explicó mi padre).  Las propias criaturas o sus mentes, más bien, eran las unidades de propulsión y navegación.
  •  Se determinó que los cerebros de las criaturas servían como computadoras a bordo de la nave.
  •  Se determinó que la nave y sus componentes funcionarían a través de un tipo de energía no física a la que aún no tenemos acceso, una energía aparentemente aprovechada y controlada por las mentes de las criaturas.
  •  Se determinó que la energía que alimentaba, controlaba y accionaba el artefacto era una forma de conciencia enfocada o poder de pensamiento.
  • Se determinó que la causa del accidente fue un rayo que cayó sobre la nave.  El rayo aparentemente incapacitó a una de las criaturas, creando de alguna manera un desequilibrio en las fuerzas que impulsaban la nave, rompiéndola.  La nave no podría funcionar correctamente sin que todas las criaturas actuaran al unísono.   
  • Nunca se determinó el origen de la nave.  Se creía que se originó a partir de una de tres fuentes: a) otro planeta dentro de la Vía Láctea u otra galaxia en este universo;  b) un planeta en otra dimensión o c) el propio futuro lejano de la Tierra.
  •  Se determinó que la nave podía viajar y maniobrar más rápido que la velocidad de la luz.  Capaz de desmaterializarse y rematerializarse virtualmente instantáneamente, moviéndose de un lugar a otro de esta manera mientras desafía las leyes conocidas de la física.  Se determinó que la nave espacial podría viajar muchos años luz en un instante, de alguna manera viajando en una «burbuja» de espacio-tiempo o «deformando» o «doblando» el espacio-tiempo a su alrededor y «saltando» a través de las dimensiones.  .  Se determinó que poseía la capacidad de viajar interdimensionalmente y se creía que también podía viajar de un lado a otro en el tiempo.

 Se hicieron intentos de «ingeniería inversa» toda la tecnología descubierta dentro de la nave, con un éxito limitado.
 Otra nave idéntica se había recuperado intacto, pero nunca se puso en funcionamiento.  La nave no funcionaría sin la presencia de las criaturas, que eran el componente operativo crucial de la máquina.
 Se han hecho esfuerzos infructuosos para clonar las criaturas.
 Debido a que fue persistente, mi padre recibió mucha información de varias fuentes con respecto a la recuperación e investigación del disco volador.  En nuestras muchas conversaciones sobre estos temas, mi padre me enfatizó que los secretos de los discos eran tecnologías factibles que los humanos podrían y algún día dominarían. 
 Ser testigo del platillo estrellado tuvo un profundo impacto en mi padre por el resto de su vida.  Antes del evento, estaba extremadamente interesado en todo tipo de aeronaves, especialmente en sistemas de propulsión avanzados, un interés que lo llevó a trabajar en los primeros aviones a reacción.  Habiendo visto lo que vio, obtuvo un impulso de por vida para comprender cómo funcionaba el platillo estrellado y reproducir la tecnología.  Se obsesionó con el tema y soñó con formas de reproducir su sistema de propulsión.  Afirmó que era posible y que los hombres que conocía personalmente ya habían trabajado duro para lograr este objetivo.

En algún momento, mi padre adquirió un conjunto de documentos clasificados relacionados con un proyecto cuyo nombre en código era RAMP .  Dijo que procedían de uno de sus contactos en California.  Estos documentos describen el sistema de propulsión de los discos recuperados y los esfuerzos realizados para duplicarlo.

 Los documentos contienen los detalles de la “forma avanzada de telequinesis” generada por las criaturas como propulsión y cómo se creía que funcionaba.  Mi padre dijo que la información de estos documentos es la clave para reproducir la tecnología de propulsión de la nave.

 Cuando era joven, mi padre pensó que los jets eran el camino hacia el futuro, por lo que ingresó al programa P-80 Shooting Star para estudiar propulsión a chorro.  Sin embargo, cambió de opinión cuando se expuso a la tecnología de platillos increíblemente avanzada.  Mi padre sostenía que la propulsión por platillo era el verdadero camino del futuro.

 Hizo hincapié en el hecho de que quien sea capaz de desarrollar y comercializar esta tecnología se hará rico más allá de lo imaginable.  Y afirmó que había “aplicaciones ilimitadas” para la tecnología en todos los segmentos de la sociedad.

 Muchas veces desde 1973, he instado a mi padre a decirle a alguien lo que sabía y hacer pública la información.  Él se negó, diciendo que había hecho un juramento y firmado un documento y que podría ser encarcelado o incluso asesinado si revelaba algo.  Me hizo jurar que yo tampoco se lo diría a nadie y dijo que lo negaría todo si decía una palabra al respecto.  Sin embargo, antes de morir, mi padre me entregó los documentos del proyecto RAMP y me dijo que “sabría qué hacer con ellos cuando llegara el momento”.

 Aunque los documentos RAMP que me dejó parecen ser genuinos, nunca tuve ninguna evidencia para respaldar las afirmaciones de mi padre hasta después de su muerte, cuando encontré los registros sobre su servicio militar, lo que indica que de hecho participó y se asoció con la AAF.  .  en varias instalaciones desde 1944 hasta 1952.

 Durante muchos años he guardado los secretos de mi padre.  Murió inesperadamente hace unos años y desde entonces me he preguntado qué hacer con la información que me dejó.  Creo que ahora es el momento de revelar lo que sé y pedir ayuda, el “momento adecuado” al que se refería mi padre.  Claramente creía que debería tratar de desarrollar la tecnología y comercializarla, pero carezco de los recursos para hacerlo.  Sin embargo, lo he estudiado intensamente y he progresado un poco en mi comprensión de las tecnologías involucradas y cómo se pueden aplicar.

 No busco publicidad ni notoriedad.  Lo que quiero es que alguien me ayude a desarrollar la tecnología que me dejó mi padre.  Estoy dispuesto a compartir la información de los documentos RAMP con usted si trabaja conmigo en secreto y me ayuda a decidir qué hacer con la información.  Si no está interesado de ninguna manera, remita este proyecto a un colega de confianza con las calificaciones necesarias.  Por favor, responda.  Espero tener noticias tuyas.

Para ser sincero,

 Shawn [tachado],

 Gatesville, Texas.

 *** FIN DE LA CARTA ***

 Hasta aquí la traducción y transcripción de la carta.  

 Desafortunadamente, aún no hemos podido dar con la respuesta de Stanton Friedman, si es que la hubo, pero la verdad es que mucho de lo dicho en el texto es consistente con lo que sostienen otros testigos importantes del incidente de Roswell.  Lo más interesante que se revela aquí es que estas criaturas no eran completamente biológicas, sino robots o inteligencias artificiales (un ex funcionario del Pentágono afirmó lo mismo) que eran una parte integral de la nave estrellada y su sistema de propulsión.

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Por jaime