1660997710844221 0
 
 

1660997710844221 0
 En 1978, se vieron luces extrañas sobre la Isla Sur de Nueva Zelanda.  Este avistamiento de ovnis puede parecer uno más, pero es notable por varias razones.
 Estas luces no eran solo luces.  Se describió que tenían el tamaño de un edificio alto y un equipo de televisión profesional capturó varios minutos del fenómeno.  Bienvenido a las cadenas montañosas de Kaikoura.
 Quentin Fogarty (reportero de televisión), David Crockett (camarógrafo), la esposa de Crockett y otros miembros abordaron un avión con destino a Christchurch, Nueva Zelanda.  Estaban en una misión para reconstruir avistamientos del mes anterior.  Pero obtuvieron más de lo que esperaban cuando apareció el verdadero negocio.
 El equipo de Quentin Fogarty intentó reconstruir los avistamientos diez días antes, el 21 de diciembre.  La tripulación de un avión de carga de Safe Air Ltd informó que fueron «seguidos» por la noche por luces extrañas a ambos lados de su nave.
 Las luces eran pequeños destellos que variaban en tamaño según el tamaño de las casas, pero permanecieron con el Argosy durante muchos minutos, dando a todos a bordo suficiente tiempo para mirarlas.  Las luces observadas el 21 de diciembre no solo fueron visibles, sino que también fueron reportadas por el Control de Tráfico Aéreo de Wellington.
 Los lugareños de Cape Campbell informaron de tres grandes luces ubicadas a 45 millas al noreste de Kaikoura esa noche.  El rayo envió un rayo al suelo mientras se movía como un explorador en busca de algo.  Estos objetos también fueron detectados en el radar del Control de Tráfico Aéreo de Wellington.  Estos tres objetos hicieron que la luz apareciera en el radar como del tamaño de aviones comerciales, pero viajaban a poca altura como un helicóptero.
 Estos avistamientos fueron aterradores para muchas personas en el área.  Ocurrieron porque Frederick Valentich, un joven piloto de Alemania, volaba hacia el cabo Otway (Australia) el 21 de octubre.  Su avioneta Cessna 182L estaba siendo acosada directamente por otra nave misteriosa.  Toda esta cuenta fue registrada por los controladores de tráfico aéreo.
 Dijo su última emisión inquietante: “Ah… Melbourne.  Ese extraño avión se cierne sobre mí…”.  Está flotando pero no es un avión.  El jet de Frederick Valentich y su piloto desaparecieron en un abrir y cerrar de ojos.  Todavía temblaban por la noticia de su desaparición.
 La tripulación de Quentin Fogarty notó las luces cuando volaban sobre las cadenas montañosas de Kaikoura.  Un piloto llamó por radio al Control de Tráfico Aéreo de Wellington para pedir información sobre el espacio aéreo, de naturaleza similar a la respuesta inicial de Frederick Valentich dos meses antes.  Aunque se confirmó que la nave era sólida, sus movimientos se describieron como irregulares y desapareció del radar y de la vista.
 Después de mucho ir y venir, el Control de Tráfico Aéreo de Wellington declaró que «hay un objetivo fuerte en formación» después de muchos intercambios.  Puede ser correcto o incorrecto.  Has aumentado el tamaño de tu objetivo en dos.
 En perspectiva, el Argosy que utilizó el equipo de transmisión fue un Armstrong Whitworth AW.660.  Esto estaba destinado a uso militar.  Medía 86 pies de largo, 35 pies en las alas y 29 pies de alto.
 El avión inusual era el doble del tamaño de un campo de fútbol americano y medía 70 pies de largo.  Volaba en formación a su lado, haciéndolo visible solo cuando estaba encendido.  También fue notable que el avión, que volaba pero no se movía según el radar de tráfico aéreo, estaba realmente en vuelo.
 Las tensiones estaban aumentando rápidamente en este momento.  Wellington ATC se había puesto en contacto con la torre en el aeródromo de Christchurch y decidió dejar en tierra el vuelo de Quentin Fogarty.  Aunque el aterrizaje fue exitoso, dos estaciones de radar pudieron ver tres misteriosos aviones «caminando» a través de la ruta del Argosy.
 La Fuerza Aérea de Nueva Zelanda activó el avión de combate Skyhawk para interceptar el avión.  Pero ya se habían ido.  La Fuerza Aérea de Nueva Zelanda inició una investigación exhaustiva, que incluyó una disección casi completa del equipo de radar.  Pero, no había evidencia de que estuviera funcionando mal.
 Poco después de la investigación, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda declaró los hechos en secreto.  Ahora se conservan en los Archivos Nacionales de Wellington.
 “La gente puede pensar en eso, pero no estaban en el avión”, dijo en una entrevista reciente Bill Startup, un piloto que tiene 23 años de experiencia y 14,000 horas de vuelo y fue el piloto del Argosy esa noche en 1978.
 Nadie está contento con las explicaciones de los expertos o funcionarios del gobierno.

Por jaime